第四百章 两害相权
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十一月四日，意大利舰队离开了塔兰托军港。全\本//小\说//网\
这支舰队中，除了有六艘战列舰之外，还有四艘重巡洋舰、四艘轻巡洋舰与十二艘驱逐舰。最重要的是，舰队里还编有四艘运油船。显然，意大利舰队过短的续航力是个非常严重的问题。
从某种意义上讲，这正是意大利舰队的死穴。
前面已经提到，除非走英吉利海峡，不然以意大利舰队的续航力，在到达德意志第二帝国的港口之前，肯定需要进行一次燃油补给。
这下，问题出来了。
在欧洲，意大利海军只算得上是二流水准，与法国海军差不多，根本无法与英国、德意志第二帝国的海军相提并论。此外，在大战爆发前，意大利海军的主要任务就是在地中海活动。
受此影响，意大利战舰的续航力都不怎么样。
从某种意义上讲，也正是降低了续航力的指标，意大利海军的主力舰才能够在有限的吨位下获得较强的火力、防护与速度性能。这一点，与法国海军的主力舰非常相似，与英德海军的战舰有很明显的区别。
此外，海军的主要价值还造成了一个非常大的影响。
因为不需要具备全球作战能力，意大利也没有多少海外殖民地，因此意大利海军并不重视舰队的远航能力。除了不太在乎战舰的续航力之外，意大利海军也不是很在乎补给舰这类辅助战舰。
大战爆发前，意大利海军没有一艘真正意义上的补给舰。
虽然在参战之后。意大利海军认识到了补给舰的重要性，但是受国力、特别是造船能力限制，意大利海军并没有建造补给舰。
至于类似于中国海军快速战斗支援舰那种性能全面的补给舰。更是没有了。
当时，编在意大利舰队里的四艘油船，都是民用船只。虽然这四艘油船的最高航速都在二十节以上，是名副其实的快速货轮，比起普通油船要快得多，但是与战舰相比，民船的速度仍然慢得多。
要知道，中国海军的快速战斗支援舰的最高航速都在二十四节以上。到大战后期，快速战斗支援舰的最高航速甚至达到了三十节。能够在任何情况下伴随舰队航母作战，为战舰提供强有力的支援。
更重要的是，意大利海军的这四艘油船，都难以以最高航速持续航行。
主要就是，这四艘油船采用的是往复式蒸汽机，而不是蒸汽轮机。在第一次世界大战之后。往复式蒸汽机就基本上被淘汰掉了。主要就是，往复式蒸汽机难以持续高速运转。也就无法使战舰持续高速航行。
这样一来，意大利舰队的最高航速，将由这四艘油船决定。
以当时的情况。这四艘油船所能达的最高巡航速度在十六节以内，如果遇上恶劣天气恐怕连十四节都达不到。
这个速度，根本算不上快。
要知道，快速战列舰的最高巡航速度都超过了二十节。在极限情况下，甚至能以最高航速航行数日。
显然。问题非常严重。
在油船拖慢了航速之后，意大利舰队极易遭到拦截。更要命的是，在遭到拦截之后，意大利舰队甚至不能规避与撤退。说白了，只要进入大西洋后航行二千五百海里，意大利舰队在仅靠战舰携带燃油的情况下，就无法返回直布罗陀要塞。也就是说，只要英国皇家海军选择好拦截时机，并且盯住那四艘油船，意大利舰队就必须与本土舰队决战，不可能丢下油船单独前往德意志第二帝国。
所幸的是，意大利海军非常清楚这个问题，雷德尔也清楚这个问题。
十一月五日，也就是意大利舰队离开塔兰托港的第二天，德意志第二帝国的公海舰队也驶出了威廉港。
有意思的是，在公海舰队里面也有四艘油船。
不一样的是，这是四艘标准的军用补给舰。虽然其最高航速只有二十节，但是配备的是蒸汽轮机，能够以十六节的速度持续航行。必要的情况下，还能以二十节的最高速度航行数日。
显然，在持续高速航行性能上，德军的补给舰要比意大利海军的油船好得多。
更重要的是，公海舰队带着补给舰出海，意图就非常明显了。
这下，难题也交到了英国皇家海军收里。
当时，坎宁安正在策划拦截意大利舰队的作战行动，只是他没有轻举妄动，因为他也意识到，意大利海军不会单独采取行动，不然早在几个月前，意大利舰队就出发了，绝不会拖到这个时候。坎宁安有足够的理由相信，意大利海军在这个时候派出舰队，肯定是德意志第二帝国做出了非常大的承诺。
显然，坎宁安的判断非常准确。
只是，在收到消息的时候，坎宁安一点都高兴不起来。
摆在他面前的难题是，他不但要设法拦截意大利舰队，还得组织德意志第二帝国海军的公海舰队杀出北海。
原因很简单，如果公海舰队前去接应，那么意大利舰队在遭到拦截之后，就能抛下速度过慢的油船，在与公海舰队会合之后，从德军的补给舰那里获得燃油补给。如果本土舰队去拦截公海舰队，那么意大利舰队就能依靠自身的力量走完全程，甚至能在最后两千海里的时候凭速度摆脱本土舰队。
问题是，本土舰队不可能同时在两个方向上作战。
要知道，坎宁安手里只有六艘快速战列舰，在每一个方向上都不具有足够明显的兵力优势。如果他把本土舰队分成两支，那么在任何一个方向上，他都不可能占到便宜，也就不可能取得胜利。
至于追击意大利舰队或者公海舰最快文字更新无弹窗无广告队，更是不可能的事情。
意大利舰队中，战斗力最强的四艘“维托里奥-维内托”级战列舰的最高航速都为三十节，而本土舰队中，只有四艘英国皇家海军的战列舰的最高航速达到了三十节，两艘美国海军的战列舰只有二十八节。要命的是，三艘“乔治五世”级的战斗力不见得比“维托里奥-维内托”级强大，“前卫”号也只勉强与之相当。也就是说，如果仅用四艘战列舰去追击意大利舰队里的四艘战列舰，本土舰队不见得能够取胜。这样一来，就算意大利舰队损失掉了两艘“安德列亚-多里亚”级战列舰，也能保证四艘更强大的战列舰到达德意志第二帝国的港口。有了这四艘战列舰，加上两艘“腓特烈三世”级战列舰，以及两艘“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰，公海舰队就能压倒本土舰队。
在坎宁安看来，意大利海军也许已经做好了损失两艘老式战列舰的思想准备。
十一月七日，在坎宁安犹豫不决的时候，他收到了一条十分重要的情报。
这就是，一名潜伏在意大利海军内部的谍报人员获取了一条重要消息，即意大利海军司令部已经给舰队下达了命令，只要遭到本土舰队拦截，而且在取胜无望的情况下，舰队必须返航，即不再前往德意志第二帝国。
战后公布的资料证明，这份情报一点问题都没有。
可惜的是，坎宁安并不相信这份情报。
在坎宁安看来，这也许是意大利海军放出的烟雾弹，即借此让本土舰队前去拦截意大利舰队，从而确保至少有四艘战列舰能够到达德意志第二帝国，让德军能够在一九四五年初攻打英国本土。
让坎宁安产生这个判断的，除了他的主观认识之外，还与两个因素有关。一是他还收到了一份情报，即德皇在访问罗马的时候就已经做出承诺，意大利舰队在大西洋上作战的开销由德意志第二帝国承担，因此德意志第二帝国肯定会为战损的意大利战舰买单，至少得支付赔偿款项。二是为英国皇家海军提供意大利海军内部情报的是一名双面间谍，其忠诚度很成问题。
受此影响，坎宁安并没有打算拦截意大利舰队。
相对而言，拦截德意志第二帝国的公海舰队更加有利。
一是公海舰队只有四艘主力舰，而且其中两艘是战列巡洋舰。即便两艘“腓特烈三世”级快速战列舰的战斗力极为强大，甚至超过了“南达科他”级，但是在四对六的情况下，公海舰队没有半点胜算。二是击败了公海舰队，将使意大利海军失去向德意志第二帝国派遣舰队的理由，即仅凭意大利舰队，德意志第二帝国肯定无法保证夺得制海权，也就无法攻打英国本土。三是击败了公海舰队，肯定会对德军攻打英国本土的作战计划产生影响，甚至会迫使德军放弃这个计划。
最重要的是，公海舰队离得最近。
说白了，如果能够迅速击败公海舰队，就算意大利舰队没有转向返航，坎宁安也能够组织本土舰队去对付意大利舰队。
十一月八日，坎宁安向英国首相递交了作战计划。
当时，本土舰队是英国的战略性力量，而且丘吉尔在当上首相之前，当了好几年的海军大臣，因此本土舰队直接向首相负责。
当天晚上，在得到首相的准许之后，本土舰队就驶出了朴茨茅斯港。
坎宁安并不知道，战斗来得比他预料的还要快得多。
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这支舰队中，除了有六艘战列舰之外，还有四艘重巡洋舰、四艘轻巡洋舰与十二艘驱逐舰。最重要的是，舰队里还编有四艘运油船。显然，意大利舰队过短的续航力是个非常严重的问题。
从某种意义上讲，这正是意大利舰队的死穴。
前面已经提到，除非走英吉利海峡，不然以意大利舰队的续航力，在到达德意志第二帝国的港口之前，肯定需要进行一次燃油补给。
这下，问题出来了。
在欧洲，意大利海军只算得上是二流水准，与法国海军差不多，根本无法与英国、德意志第二帝国的海军相提并论。此外，在大战爆发前，意大利海军的主要任务就是在地中海活动。
受此影响，意大利战舰的续航力都不怎么样。
从某种意义上讲，也正是降低了续航力的指标，意大利海军的主力舰才能够在有限的吨位下获得较强的火力、防护与速度性能。这一点，与法国海军的主力舰非常相似，与英德海军的战舰有很明显的区别。
此外，海军的主要价值还造成了一个非常大的影响。
因为不需要具备全球作战能力，意大利也没有多少海外殖民地，因此意大利海军并不重视舰队的远航能力。除了不太在乎战舰的续航力之外，意大利海军也不是很在乎补给舰这类辅助战舰。
大战爆发前，意大利海军没有一艘真正意义上的补给舰。
虽然在参战之后。意大利海军认识到了补给舰的重要性，但是受国力、特别是造船能力限制，意大利海军并没有建造补给舰。
至于类似于中国海军快速战斗支援舰那种性能全面的补给舰。更是没有了。
当时，编在意大利舰队里的四艘油船，都是民用船只。虽然这四艘油船的最高航速都在二十节以上，是名副其实的快速货轮，比起普通油船要快得多，但是与战舰相比，民船的速度仍然慢得多。
要知道，中国海军的快速战斗支援舰的最高航速都在二十四节以上。到大战后期，快速战斗支援舰的最高航速甚至达到了三十节。能够在任何情况下伴随舰队航母作战，为战舰提供强有力的支援。
更重要的是，意大利海军的这四艘油船，都难以以最高航速持续航行。
主要就是，这四艘油船采用的是往复式蒸汽机，而不是蒸汽轮机。在第一次世界大战之后。往复式蒸汽机就基本上被淘汰掉了。主要就是，往复式蒸汽机难以持续高速运转。也就无法使战舰持续高速航行。
这样一来，意大利舰队的最高航速，将由这四艘油船决定。
以当时的情况。这四艘油船所能达的最高巡航速度在十六节以内，如果遇上恶劣天气恐怕连十四节都达不到。
这个速度，根本算不上快。
要知道，快速战列舰的最高巡航速度都超过了二十节。在极限情况下，甚至能以最高航速航行数日。
显然。问题非常严重。
在油船拖慢了航速之后，意大利舰队极易遭到拦截。更要命的是，在遭到拦截之后，意大利舰队甚至不能规避与撤退。说白了，只要进入大西洋后航行二千五百海里，意大利舰队在仅靠战舰携带燃油的情况下，就无法返回直布罗陀要塞。也就是说，只要英国皇家海军选择好拦截时机，并且盯住那四艘油船，意大利舰队就必须与本土舰队决战，不可能丢下油船单独前往德意志第二帝国。
所幸的是，意大利海军非常清楚这个问题，雷德尔也清楚这个问题。
十一月五日，也就是意大利舰队离开塔兰托港的第二天，德意志第二帝国的公海舰队也驶出了威廉港。
有意思的是，在公海舰队里面也有四艘油船。
不一样的是，这是四艘标准的军用补给舰。虽然其最高航速只有二十节，但是配备的是蒸汽轮机，能够以十六节的速度持续航行。必要的情况下，还能以二十节的最高速度航行数日。
显然，在持续高速航行性能上，德军的补给舰要比意大利海军的油船好得多。
更重要的是，公海舰队带着补给舰出海，意图就非常明显了。
这下，难题也交到了英国皇家海军收里。
当时，坎宁安正在策划拦截意大利舰队的作战行动，只是他没有轻举妄动，因为他也意识到，意大利海军不会单独采取行动，不然早在几个月前，意大利舰队就出发了，绝不会拖到这个时候。坎宁安有足够的理由相信，意大利海军在这个时候派出舰队，肯定是德意志第二帝国做出了非常大的承诺。
显然，坎宁安的判断非常准确。
只是，在收到消息的时候，坎宁安一点都高兴不起来。
摆在他面前的难题是，他不但要设法拦截意大利舰队，还得组织德意志第二帝国海军的公海舰队杀出北海。
原因很简单，如果公海舰队前去接应，那么意大利舰队在遭到拦截之后，就能抛下速度过慢的油船，在与公海舰队会合之后，从德军的补给舰那里获得燃油补给。如果本土舰队去拦截公海舰队，那么意大利舰队就能依靠自身的力量走完全程，甚至能在最后两千海里的时候凭速度摆脱本土舰队。
问题是，本土舰队不可能同时在两个方向上作战。
要知道，坎宁安手里只有六艘快速战列舰，在每一个方向上都不具有足够明显的兵力优势。如果他把本土舰队分成两支，那么在任何一个方向上，他都不可能占到便宜，也就不可能取得胜利。
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在坎宁安看来，意大利海军也许已经做好了损失两艘老式战列舰的思想准备。
十一月七日，在坎宁安犹豫不决的时候，他收到了一条十分重要的情报。
这就是，一名潜伏在意大利海军内部的谍报人员获取了一条重要消息，即意大利海军司令部已经给舰队下达了命令，只要遭到本土舰队拦截，而且在取胜无望的情况下，舰队必须返航，即不再前往德意志第二帝国。
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在坎宁安看来，这也许是意大利海军放出的烟雾弹，即借此让本土舰队前去拦截意大利舰队，从而确保至少有四艘战列舰能够到达德意志第二帝国，让德军能够在一九四五年初攻打英国本土。
让坎宁安产生这个判断的，除了他的主观认识之外，还与两个因素有关。一是他还收到了一份情报，即德皇在访问罗马的时候就已经做出承诺，意大利舰队在大西洋上作战的开销由德意志第二帝国承担，因此德意志第二帝国肯定会为战损的意大利战舰买单，至少得支付赔偿款项。二是为英国皇家海军提供意大利海军内部情报的是一名双面间谍，其忠诚度很成问题。
受此影响，坎宁安并没有打算拦截意大利舰队。
相对而言，拦截德意志第二帝国的公海舰队更加有利。
一是公海舰队只有四艘主力舰，而且其中两艘是战列巡洋舰。即便两艘“腓特烈三世”级快速战列舰的战斗力极为强大，甚至超过了“南达科他”级，但是在四对六的情况下，公海舰队没有半点胜算。二是击败了公海舰队，将使意大利海军失去向德意志第二帝国派遣舰队的理由，即仅凭意大利舰队，德意志第二帝国肯定无法保证夺得制海权，也就无法攻打英国本土。三是击败了公海舰队，肯定会对德军攻打英国本土的作战计划产生影响，甚至会迫使德军放弃这个计划。
最重要的是，公海舰队离得最近。
说白了，如果能够迅速击败公海舰队，就算意大利舰队没有转向返航，坎宁安也能够组织本土舰队去对付意大利舰队。
十一月八日，坎宁安向英国首相递交了作战计划。
当时，本土舰队是英国的战略性力量，而且丘吉尔在当上首相之前，当了好几年的海军大臣，因此本土舰队直接向首相负责。
当天晚上，在得到首相的准许之后，本土舰队就驶出了朴茨茅斯港。
坎宁安并不知道，战斗来得比他预料的还要快得多。
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