第四百零四章布局有些钱不能省（一）
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第四百零四章布局有些钱不能省（一）
宋哲武早就听说郭文渊的机械装备研究院设计制造了一辆坦克，可是让他奇怪的是，郭文渊一直没有亲自来向他报告。
按理说，研制出了坦克这样的大喜事，郭文渊不会不报告啊？
宋哲武就是带着这样的心思，匆匆的来到机械装备研究院。
郭文渊并没有在研究院，他现在的职务很多，一天忙得不可开交。没办法，现在宋哲武就是缺少像郭文渊这样的可以独当一面的人才。
虽然箫国栋按照宋哲武的指示，在包括郭文渊在内的这些高级技术人才所担任的各个行政职务之下，都设置了助理，协助他们处理日常事务，可是有些事情还是离不开他们，必须由他们亲自去做的。
虽然郭文渊已经提前得到箫国栋的通知，可他此刻还没有从国防科技大学赶回来。
因为学校初建，各种事务众多，好在有凌鸿勋这个前上海交大的校长在，处理各项事务很有章法，这让郭文渊少操了许多心。
可是，凌鸿勋也是有一大堆的事情要主持，仅仅太库铁路的施工准备和线路勘察选线就够他忙的了，他也不可能把精力全都用在学校建设上，因此，郭文渊每天还是要花一些时间在学校事务上。
宋哲武得知郭文渊没在研究院，也没有去办公室等候，而是直接让人领着去研究院的试验车间。他要尽快看到郭文渊设计制造的坦克，到底是个什么样子。
当他在厂房的中间看到郭文渊设计的坦克时，宋哲武一颗悬着的心终于放了下来。
原本宋哲武很担心郭文渊这个半路出家的人，设计出的坦克是否会是一个四不像。当然，宋哲武认为即使是这样，也是很正常的。
不过，宋哲武内心深处还是对郭文渊很有信心的，毕竟这个时候全世界也没有任何一个国家的学校里，开设有坦克设计专业，现在所有的坦克设计者都是普通机械设计人员改行的。以郭文渊这样的优秀人才，再有宋哲武准确的把握住坦克正确的发展方向，造出一款优秀的坦克那是迟早的事情。
郭文渊果然没有辜负宋哲武的期望，现在造出的这辆样车，同仿制的样车f-17已有很大区别，样子很威猛，甚至很像10年后才出现的-34。
被漆成草绿色的这辆坦克，高约2.6米左右，宽有3米，长超过6米，六角形炮塔，正面30度倾斜装甲，其它三面倾角略大。外观上看，唯一不足的就是安装了一门37mm战防炮作为坦克炮。
最明显的变化是，主动轮和其它承重轮的大小差别已经没有了，为了保证越障能力，在履带前后端增加了一个上置的小型前导轮。
履带更是很特别，新坦克的履带比在它旁边停着的f-17的履带足足宽了差不多一半，大概有20公分宽。
看着这款按照它的设计要求制造出来的充满浓烈现代气息的坦克，宋哲武喜悦之情溢于言表。不等研究院陪同的几个工程技术人员介绍，宋哲武抓着扶手就要往车上爬。
“司令，等一等不要上。”匆匆赶回来的郭文渊急忙出声喊住宋哲武。
看着一脸尴尬的郭文渊，宋哲武不解地松开握住的把手。
在手松开的瞬间，宋哲武马上从带在手上的手套感到一阵粘稠的感觉，再看两只白手套，已经沾满了草绿色的油漆。
“昨晚才涂地漆，不会干的这样快。”郭文渊有些不好意思地说。
“这是我们自己生产的油漆？”
见郭文渊点头，宋哲武心想“看来得把快干漆的配方和工艺交给王明扬了”。
过氯乙烯漆就是一种很好的快干漆，漆膜干燥快，平整光亮，有较好的耐候性和耐化学腐蚀性，特别适用于金属喷涂。
宋哲武脱掉沾满油漆的白手套，递给身后的梁璧，笑着对郭文渊说：“这款坦克不错怎么不汇报？”
郭文渊犹豫了一下，很不好意思地说：“司令，你交给我的任务没有完成，这辆坦克，严格来说，还不是真正意义上的坦克，它全身上下现在还没有一块装甲钢。而且也不是焊接，还都是铆接的。”
宋哲武看着很是威武的坦克，心说：“这总不会是模型吧？”
郭文渊似乎看出了宋哲武的心思，忙说：“是这样，这次王动带回来的这个克里斯蒂坦克底盘和图纸交给我后，虽然还没有装甲钢和合适的发动机，可是我觉得不能就这样等着，应该先利用普通钢材制造一辆坦克，一来可以摸索坦克设计制造技术；二来也可以检验一下，我们根据司令在涞源时提出的要求，自己设计的坦克的各项性能是否能达标。。。。。。”
王动到太原时，向宋哲武汇报过，他在美国和克里斯蒂公司谈判购买他们生产坦克的技术时，遇到了苏联红军机械化和摩托化部副部长卡里诺夫斯基率领的一个采购团，这个采购团以6万美金购买了两辆克里斯蒂公司的坦克，又用10万美金购买了相应的专利技术。
正是因为这个苏联代表团的成功采购，让克里斯蒂公司在和王动谈判时变的底气很足，这也让王动的谈判变得很艰难，最后王动只购买了两辆坦克底盘和专利技术，以及自由发动机专利，就花去了12万美金，这让王动很肉痛。
不过，宋哲武确认为这12万美金花的很值。
克利斯蒂底盘是世界上第一个创新使用全轮独立悬吊，可以让坦克每个车轮可独立随地形起伏，产生极佳的越野能力和速度，此种底盘悬吊未装甲时甚至可在野外不良路面开到时速70英哩，然而美军却因规格问题谈不拢未采用。
而二战中大名鼎鼎T34坦克就正是使用的这种底盘，让T34坦克拥有了明显优于德军坦克的越野机动性，而宽履带的设计也将接地压力减至最小程度。
没有注意到宋哲武的神情变化的郭文渊继续说：“我们的这辆坦克全重26吨，乘员5人，一门37毫米主炮，两挺7.62毫米机枪，车长6.2米，车宽2.8米、车高2.39米，星形7缸发动机，功率300马力，最大越野时速45公里、最大行程268公里，通过障碍高0.75米、越壕宽3.1米、爬坡30度、装甲厚18－45毫米。。。。。。”
郭文渊又有些愧疚地说：“只是没有完全达到司令提出的标准，自重超过了20吨，坦克炮也没有合适的75mm炮，只好先用37mm战防炮替代。”
郭文渊没有因为没有装甲钢而等待，而是采取了更为积极的办法，先用普通钢材制造样车，积累设计经验和进行技术储备，并可以提前对除防护能力以外的所有技术进行技术验证和改进。这样，一旦有了装甲钢，就可以很快生产出真正的坦克。
这样的做法很合宋哲武的心意，尤其是郭文渊报出的这一串参数，更是让宋哲武惊叹不已。
原本他在涞源时，给郭文渊提出的那个坦克标准，多少有些显得草率，事后一想，这个标准还真的有些难为郭文渊了。以现在郭文渊所掌握的技术，要达到标准很难。
比如20吨以下的重量和75mm口径的坦克炮就不是那么容易解决的。
就自重来说，以这个时候的材料来看就几乎是不可能的，要减低重量，只有牺牲装甲厚度，可这又是万万不可以的。
宋哲武当时仅仅是考虑到，这个时代的桥梁的承受能力，以及他的坦克是要具备在草原作战的能力的，过重的自重，在草原相对松软的地面上行驶，机动能力会受到很大的限制。
不过，因为采用的是克里斯蒂地盘，它的履带是宽幅的，不要说26吨的自重，就是再多一些也没有问题。
至于坦克炮那更本不是问题，现在没有75mm以上的长身管火炮，可并不代表以后没有。
宋哲武最惊叹的是，这辆坦克样车除了在火炮、装甲和发动机方面还存在问题，其它方面的技术参数已经十分接近后世著名的苏军-34坦克的性能了。
由于他这个穿越者的问题，倾斜装甲提前出现了，仅就这一点来说，这辆坦克就是当今最先进的坦克，至少也是技术概念上最先进的。
这辆坦克还有一点也具有划时代的意义。那就是动力－传动装置后置，主动轮在后的总体布置方案。
要知道，在二战期间的中型坦克上，多数采用发动机居后，变速箱在车体前部，主动轮在前的总体布置方案，如美国的4、德国的“虎”式和“黑豹”、日本的97式坦克等等。
这种布置方案的优点是纵向布置比较均衡，驾驶室和传动室重叠，可以缩短车体长度，但是，由于有一根很长的传动轴通过战斗室，使整车的高度增加，成为一个重大缺点。
而动力－传动装置后置的总体布置方案，则可以降低车高，增强了整车的防护性。即使在几十年后，这种布置方案仍然是主战坦克的主流布置方案，只有以色列的“梅卡瓦”等少数坦克例外。
当然，这全是在宋哲武这个穿越者的建议下，郭文渊才完成的。
现在最紧要的问题就是发动机了。
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第四百零四章布局有些钱不能省（一）
宋哲武早就听说郭文渊的机械装备研究院设计制造了一辆坦克，可是让他奇怪的是，郭文渊一直没有亲自来向他报告。
按理说，研制出了坦克这样的大喜事，郭文渊不会不报告啊？
宋哲武就是带着这样的心思，匆匆的来到机械装备研究院。
郭文渊并没有在研究院，他现在的职务很多，一天忙得不可开交。没办法，现在宋哲武就是缺少像郭文渊这样的可以独当一面的人才。
虽然箫国栋按照宋哲武的指示，在包括郭文渊在内的这些高级技术人才所担任的各个行政职务之下，都设置了助理，协助他们处理日常事务，可是有些事情还是离不开他们，必须由他们亲自去做的。
虽然郭文渊已经提前得到箫国栋的通知，可他此刻还没有从国防科技大学赶回来。
因为学校初建，各种事务众多，好在有凌鸿勋这个前上海交大的校长在，处理各项事务很有章法，这让郭文渊少操了许多心。
可是，凌鸿勋也是有一大堆的事情要主持，仅仅太库铁路的施工准备和线路勘察选线就够他忙的了，他也不可能把精力全都用在学校建设上，因此，郭文渊每天还是要花一些时间在学校事务上。
宋哲武得知郭文渊没在研究院，也没有去办公室等候，而是直接让人领着去研究院的试验车间。他要尽快看到郭文渊设计制造的坦克，到底是个什么样子。
当他在厂房的中间看到郭文渊设计的坦克时，宋哲武一颗悬着的心终于放了下来。
原本宋哲武很担心郭文渊这个半路出家的人，设计出的坦克是否会是一个四不像。当然，宋哲武认为即使是这样，也是很正常的。
不过，宋哲武内心深处还是对郭文渊很有信心的，毕竟这个时候全世界也没有任何一个国家的学校里，开设有坦克设计专业，现在所有的坦克设计者都是普通机械设计人员改行的。以郭文渊这样的优秀人才，再有宋哲武准确的把握住坦克正确的发展方向，造出一款优秀的坦克那是迟早的事情。
郭文渊果然没有辜负宋哲武的期望，现在造出的这辆样车，同仿制的样车f-17已有很大区别，样子很威猛，甚至很像10年后才出现的-34。
被漆成草绿色的这辆坦克，高约2.6米左右，宽有3米，长超过6米，六角形炮塔，正面30度倾斜装甲，其它三面倾角略大。外观上看，唯一不足的就是安装了一门37mm战防炮作为坦克炮。
最明显的变化是，主动轮和其它承重轮的大小差别已经没有了，为了保证越障能力，在履带前后端增加了一个上置的小型前导轮。
履带更是很特别，新坦克的履带比在它旁边停着的f-17的履带足足宽了差不多一半，大概有20公分宽。
看着这款按照它的设计要求制造出来的充满浓烈现代气息的坦克，宋哲武喜悦之情溢于言表。不等研究院陪同的几个工程技术人员介绍，宋哲武抓着扶手就要往车上爬。
“司令，等一等不要上。”匆匆赶回来的郭文渊急忙出声喊住宋哲武。
看着一脸尴尬的郭文渊，宋哲武不解地松开握住的把手。
在手松开的瞬间，宋哲武马上从带在手上的手套感到一阵粘稠的感觉，再看两只白手套，已经沾满了草绿色的油漆。
“昨晚才涂地漆，不会干的这样快。”郭文渊有些不好意思地说。
“这是我们自己生产的油漆？”
见郭文渊点头，宋哲武心想“看来得把快干漆的配方和工艺交给王明扬了”。
过氯乙烯漆就是一种很好的快干漆，漆膜干燥快，平整光亮，有较好的耐候性和耐化学腐蚀性，特别适用于金属喷涂。
宋哲武脱掉沾满油漆的白手套，递给身后的梁璧，笑着对郭文渊说：“这款坦克不错怎么不汇报？”
郭文渊犹豫了一下，很不好意思地说：“司令，你交给我的任务没有完成，这辆坦克，严格来说，还不是真正意义上的坦克，它全身上下现在还没有一块装甲钢。而且也不是焊接，还都是铆接的。”
宋哲武看着很是威武的坦克，心说：“这总不会是模型吧？”
郭文渊似乎看出了宋哲武的心思，忙说：“是这样，这次王动带回来的这个克里斯蒂坦克底盘和图纸交给我后，虽然还没有装甲钢和合适的发动机，可是我觉得不能就这样等着，应该先利用普通钢材制造一辆坦克，一来可以摸索坦克设计制造技术；二来也可以检验一下，我们根据司令在涞源时提出的要求，自己设计的坦克的各项性能是否能达标。。。。。。”
王动到太原时，向宋哲武汇报过，他在美国和克里斯蒂公司谈判购买他们生产坦克的技术时，遇到了苏联红军机械化和摩托化部副部长卡里诺夫斯基率领的一个采购团，这个采购团以6万美金购买了两辆克里斯蒂公司的坦克，又用10万美金购买了相应的专利技术。
正是因为这个苏联代表团的成功采购，让克里斯蒂公司在和王动谈判时变的底气很足，这也让王动的谈判变得很艰难，最后王动只购买了两辆坦克底盘和专利技术，以及自由发动机专利，就花去了12万美金，这让王动很肉痛。
不过，宋哲武确认为这12万美金花的很值。
克利斯蒂底盘是世界上第一个创新使用全轮独立悬吊，可以让坦克每个车轮可独立随地形起伏，产生极佳的越野能力和速度，此种底盘悬吊未装甲时甚至可在野外不良路面开到时速70英哩，然而美军却因规格问题谈不拢未采用。
而二战中大名鼎鼎T34坦克就正是使用的这种底盘，让T34坦克拥有了明显优于德军坦克的越野机动性，而宽履带的设计也将接地压力减至最小程度。
没有注意到宋哲武的神情变化的郭文渊继续说：“我们的这辆坦克全重26吨，乘员5人，一门37毫米主炮，两挺7.62毫米机枪，车长6.2米，车宽2.8米、车高2.39米，星形7缸发动机，功率300马力，最大越野时速45公里、最大行程268公里，通过障碍高0.75米、越壕宽3.1米、爬坡30度、装甲厚18－45毫米。。。。。。”
郭文渊又有些愧疚地说：“只是没有完全达到司令提出的标准，自重超过了20吨，坦克炮也没有合适的75mm炮，只好先用37mm战防炮替代。”
郭文渊没有因为没有装甲钢而等待，而是采取了更为积极的办法，先用普通钢材制造样车，积累设计经验和进行技术储备，并可以提前对除防护能力以外的所有技术进行技术验证和改进。这样，一旦有了装甲钢，就可以很快生产出真正的坦克。
这样的做法很合宋哲武的心意，尤其是郭文渊报出的这一串参数，更是让宋哲武惊叹不已。
原本他在涞源时，给郭文渊提出的那个坦克标准，多少有些显得草率，事后一想，这个标准还真的有些难为郭文渊了。以现在郭文渊所掌握的技术，要达到标准很难。
比如20吨以下的重量和75mm口径的坦克炮就不是那么容易解决的。
就自重来说，以这个时候的材料来看就几乎是不可能的，要减低重量，只有牺牲装甲厚度，可这又是万万不可以的。
宋哲武当时仅仅是考虑到，这个时代的桥梁的承受能力，以及他的坦克是要具备在草原作战的能力的，过重的自重，在草原相对松软的地面上行驶，机动能力会受到很大的限制。
不过，因为采用的是克里斯蒂地盘，它的履带是宽幅的，不要说26吨的自重，就是再多一些也没有问题。
至于坦克炮那更本不是问题，现在没有75mm以上的长身管火炮，可并不代表以后没有。
宋哲武最惊叹的是，这辆坦克样车除了在火炮、装甲和发动机方面还存在问题，其它方面的技术参数已经十分接近后世著名的苏军-34坦克的性能了。
由于他这个穿越者的问题，倾斜装甲提前出现了，仅就这一点来说，这辆坦克就是当今最先进的坦克，至少也是技术概念上最先进的。
这辆坦克还有一点也具有划时代的意义。那就是动力－传动装置后置，主动轮在后的总体布置方案。
要知道，在二战期间的中型坦克上，多数采用发动机居后，变速箱在车体前部，主动轮在前的总体布置方案，如美国的4、德国的“虎”式和“黑豹”、日本的97式坦克等等。
这种布置方案的优点是纵向布置比较均衡，驾驶室和传动室重叠，可以缩短车体长度，但是，由于有一根很长的传动轴通过战斗室，使整车的高度增加，成为一个重大缺点。
而动力－传动装置后置的总体布置方案，则可以降低车高，增强了整车的防护性。即使在几十年后，这种布置方案仍然是主战坦克的主流布置方案，只有以色列的“梅卡瓦”等少数坦克例外。
当然，这全是在宋哲武这个穿越者的建议下，郭文渊才完成的。
现在最紧要的问题就是发动机了。
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