第八十五章 改进飞控，电传系统
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“是啊，我们的电子水平，跟美国的差距很大，连美国人的麻雀导弹，在越南上空的可靠性都相当差，更不用说我们的空空导弹了。”西蒙诺夫说道。
苏霍伊设计局的实力只在于研制飞机，导弹是由别的设计局来设计的，但是，西蒙诺夫也知道，己方导弹的确不如美国人的先进。
“尤其是我们的半主动雷达导弹，拖靶率相当高，在作战的时候，我宁可挂红外导引头的导弹，也不愿意挂半主动雷达的。”安德烈说道：“真不知道当时是怎么定型的，而打美国人的黑鸟，我们就更没有这水平了。”
“那你是靠什么打下来的？”西蒙诺夫问道。
“机炮。”安德烈说道：“我在索科洛夫卡基地里改装了一下我的战机，加挂了两个机炮吊舱，用机炮将美国人轰下来的。”
机炮！三倍音速下使用机炮，西蒙诺夫飞机设计师的身份，立刻就知道这是多么危险而疯狂的举动，可以说，稍不留神，自己就会有生命危险，同时，对眼前的这位大无畏的飞行员的好感也是油然而生。
其实，在第一次得到ep-3飞机，知道是己方飞行员靠撞击战术搞下来的，西蒙诺夫就已经对安德烈非常满意了，也曾经向上级请示过，可以将安德烈调到苏霍伊设计局来当试飞员，不过，上级没有同意。
“看来，米格-25果然是一架结实的战机。”西蒙诺夫说道：“机炮的震动，在三倍音速下是相当巨大的，有可能会直接在空中解体。”
“是啊，我们的米格-25相当结实，不锈钢在这方面有天然的优势，只是，米格-25也有自己的不足啊。”安德烈说道。
米高扬设计局和苏霍伊设计局在苏联内部是竞争关系，双方都在不断地较劲，但是私下里，双方却又是惺惺相惜，不得不说，米高扬设计局的产品是很有代表性的。
现在，听到一线的飞行员说这种飞机的优点和缺点，西蒙诺夫顿时非常感兴趣，也许，自己能够从这名一线的飞行员的话语中受到很大的启发。
整个大厅里依旧是觥筹交错，在大厅的一角里，决定着苏维埃未来先进战机的一次谈话，已经拉开了帷幕。
其实，安德烈也知道，现在是个好机会，可以认识那些大头头们，对自己未来的发展很有好处。但是，自己现在的地位依旧很低，过早地跟这些高官结识，就是有利有弊了，而现在，安德罗波夫简直如同自己的老丈人一般，将叶卡捷琳娜嫁给了自己，自己已经有了大后台。而自己最重要的，是在军队中不断地积蓄自己的实力。而且，还不能被那些有野心的人惦记，这个时候，自己就低调一点最好了。
而跟这位鼎鼎大名的飞机设计师交流，则是安德烈最喜欢的了，毕竟，安德烈对这名设计师的最杰出的作品，苏-27，有着深入的了解，自己飞的歼-11，不就是苏-27的仿制品吗。
“米格-25的一个最大的问题，就是飞控系统。”安德烈说道：“使用液压系统来操作各个舵面，也是我们现在的战机最常见的一种方式，但是，这种方式需要飞行员的丰富的经验去判断，比如，高空杆量小，低空杆量大，而飞行员要是在激烈的空战中，不一定会完全注意到自己的高度，可能会出现误判断。尤其是米格-25，舵面巨大，是为了适应高空稀薄的空气情况的，在低空，常常出现气动力矩过大的情况。有一次，就是因为这个原因，让我进入失速尾旋的。”
失速尾旋，可以说是飞机失事的一个杀手！能够从尾旋中改出来的，只有最优秀的飞行员才能够做到！
西蒙诺夫听得很认真，现在，t-10的原型机已经开始制造了，也是使用液压系统，而且同样的双发双垂尾的结构，这个问题，也就凸显得很厉害了。
“那应该怎么改进？”西蒙诺夫问道。
“必须改进飞控系统，采用数字电传！”安德烈说道：“操作杆，方向舵，控制的都是一个位移和力度传感器，将信号输入给计算机，让计算机确定飞机的各个舵面该怎么动作，这样，计算机就会综合高度信息，做出正确的选择来！”
电传！安德烈清晰地记得，历史上苏-27的研制，开始并不打算搞复杂的电传，依旧打算用液压控制系统，结果，原型机因为飞控的原因摔了，著名的试飞员耶夫格尼-索诺约夫牺牲，苏霍伊设计局的工程师们才意识到了飞控的重要性，采用了电传操作。
只是，当时受限制于苏联的电子技术，采用的是三余度模拟电传，而华夏在引进之后，改型为歼-11，同时也改进为了四余度数字电传。
而这个时代，美国人的f-15采用了双余度、高权限模拟式控制增稳系统，其实就是第一代电传飞控系统，外加一套机械备份。要知道，美国人的f-15在72年的时候就开始试飞了，而此时苏-27，还是停留在原型机的设计方面，历史上要到77年才开始首飞。
而美国人后续就将f-15改进为了四余度数字电传，至于f-16，一开始研制就是数字电传，这些都超出了苏联很多。
虽然电传技术会增加飞机的复杂性，但是，想要拥有一流的战机，必须要克服电传系统的技术难关！在后世，华夏的成飞，也是下大力气研制出了四余度电传，才拥有了歼十这样一款先进的战机。
数字电传？听到安德烈的话，西蒙诺夫顿时一愣，这在苏霍伊设计局里，还根本就没有想过，电子技术方面，苏联的差距不小，研制这样一套飞控，是相当困难的。
不过，在设计局内部，都认为想要让战机拥有一流的机动性，电传系统又是必须要克服的技术难关，比如，在设计局内部的一种型号方案，是三翼面的战机，要是继续采用手动控制，那几乎是无法完成的。
“是啊，我们的电子水平，跟美国的差距很大，连美国人的麻雀导弹，在越南上空的可靠性都相当差，更不用说我们的空空导弹了。”西蒙诺夫说道。
苏霍伊设计局的实力只在于研制飞机，导弹是由别的设计局来设计的，但是，西蒙诺夫也知道，己方导弹的确不如美国人的先进。
“尤其是我们的半主动雷达导弹，拖靶率相当高，在作战的时候，我宁可挂红外导引头的导弹，也不愿意挂半主动雷达的。”安德烈说道：“真不知道当时是怎么定型的，而打美国人的黑鸟，我们就更没有这水平了。”
“那你是靠什么打下来的？”西蒙诺夫问道。
“机炮。”安德烈说道：“我在索科洛夫卡基地里改装了一下我的战机，加挂了两个机炮吊舱，用机炮将美国人轰下来的。”
机炮！三倍音速下使用机炮，西蒙诺夫飞机设计师的身份，立刻就知道这是多么危险而疯狂的举动，可以说，稍不留神，自己就会有生命危险，同时，对眼前的这位大无畏的飞行员的好感也是油然而生。
其实，在第一次得到ep-3飞机，知道是己方飞行员靠撞击战术搞下来的，西蒙诺夫就已经对安德烈非常满意了，也曾经向上级请示过，可以将安德烈调到苏霍伊设计局来当试飞员，不过，上级没有同意。
“看来，米格-25果然是一架结实的战机。”西蒙诺夫说道：“机炮的震动，在三倍音速下是相当巨大的，有可能会直接在空中解体。”
“是啊，我们的米格-25相当结实，不锈钢在这方面有天然的优势，只是，米格-25也有自己的不足啊。”安德烈说道。
米高扬设计局和苏霍伊设计局在苏联内部是竞争关系，双方都在不断地较劲，但是私下里，双方却又是惺惺相惜，不得不说，米高扬设计局的产品是很有代表性的。
现在，听到一线的飞行员说这种飞机的优点和缺点，西蒙诺夫顿时非常感兴趣，也许，自己能够从这名一线的飞行员的话语中受到很大的启发。
整个大厅里依旧是觥筹交错，在大厅的一角里，决定着苏维埃未来先进战机的一次谈话，已经拉开了帷幕。
其实，安德烈也知道，现在是个好机会，可以认识那些大头头们，对自己未来的发展很有好处。但是，自己现在的地位依旧很低，过早地跟这些高官结识，就是有利有弊了，而现在，安德罗波夫简直如同自己的老丈人一般，将叶卡捷琳娜嫁给了自己，自己已经有了大后台。而自己最重要的，是在军队中不断地积蓄自己的实力。而且，还不能被那些有野心的人惦记，这个时候，自己就低调一点最好了。
而跟这位鼎鼎大名的飞机设计师交流，则是安德烈最喜欢的了，毕竟，安德烈对这名设计师的最杰出的作品，苏-27，有着深入的了解，自己飞的歼-11，不就是苏-27的仿制品吗。
“米格-25的一个最大的问题，就是飞控系统。”安德烈说道：“使用液压系统来操作各个舵面，也是我们现在的战机最常见的一种方式，但是，这种方式需要飞行员的丰富的经验去判断，比如，高空杆量小，低空杆量大，而飞行员要是在激烈的空战中，不一定会完全注意到自己的高度，可能会出现误判断。尤其是米格-25，舵面巨大，是为了适应高空稀薄的空气情况的，在低空，常常出现气动力矩过大的情况。有一次，就是因为这个原因，让我进入失速尾旋的。”
失速尾旋，可以说是飞机失事的一个杀手！能够从尾旋中改出来的，只有最优秀的飞行员才能够做到！
西蒙诺夫听得很认真，现在，t-10的原型机已经开始制造了，也是使用液压系统，而且同样的双发双垂尾的结构，这个问题，也就凸显得很厉害了。
“那应该怎么改进？”西蒙诺夫问道。
“必须改进飞控系统，采用数字电传！”安德烈说道：“操作杆，方向舵，控制的都是一个位移和力度传感器，将信号输入给计算机，让计算机确定飞机的各个舵面该怎么动作，这样，计算机就会综合高度信息，做出正确的选择来！”
电传！安德烈清晰地记得，历史上苏-27的研制，开始并不打算搞复杂的电传，依旧打算用液压控制系统，结果，原型机因为飞控的原因摔了，著名的试飞员耶夫格尼-索诺约夫牺牲，苏霍伊设计局的工程师们才意识到了飞控的重要性，采用了电传操作。
只是，当时受限制于苏联的电子技术，采用的是三余度模拟电传，而华夏在引进之后，改型为歼-11，同时也改进为了四余度数字电传。
而这个时代，美国人的f-15采用了双余度、高权限模拟式控制增稳系统，其实就是第一代电传飞控系统，外加一套机械备份。要知道，美国人的f-15在72年的时候就开始试飞了，而此时苏-27，还是停留在原型机的设计方面，历史上要到77年才开始首飞。
而美国人后续就将f-15改进为了四余度数字电传，至于f-16，一开始研制就是数字电传，这些都超出了苏联很多。
虽然电传技术会增加飞机的复杂性，但是，想要拥有一流的战机，必须要克服电传系统的技术难关！在后世，华夏的成飞，也是下大力气研制出了四余度电传，才拥有了歼十这样一款先进的战机。
数字电传？听到安德烈的话，西蒙诺夫顿时一愣，这在苏霍伊设计局里，还根本就没有想过，电子技术方面，苏联的差距不小，研制这样一套飞控，是相当困难的。
不过，在设计局内部，都认为想要让战机拥有一流的机动性，电传系统又是必须要克服的技术难关，比如，在设计局内部的一种型号方案，是三翼面的战机，要是继续采用手动控制，那几乎是无法完成的。