第182章 空降作战
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这些斯图卡俯冲轰炸就是专门对付英军那些防空炮火的，斯图卡的轰炸非常精确，如果防守方没有足够的飞机保护，绝对是被斯图卡狂虐的下场。
充当空降飞机的轰炸机和运输机一共两百多架，意大利有八十多架运输机加入空降，这是第十航空军的全部力量了，整个第22伞兵师需要两次空投，才能全部空投完毕。
所有的机场经过最初的人声鼎沸之后，就沉寂下来，大家都在静静地等待隆美尔司令下达的起飞命令。
待时针指到4；30分的时候，隆美尔让第十航空军军长盖斯勒尔将军下达起飞命令。
隆美尔还是老样子，不干涉手下将领的指挥，哪怕只是一个象征意义的起飞命令，隆美尔也不愿意越俎代庖。
盖斯勒尔将军站在指挥塔台，看着机场几上百架准备起飞的飞机，他深深地呼了一口气，今天是第十防空军全军出击，盖斯勒尔将军希望每一架飞机都能平安返回。
“所有飞机立即起飞，目标托布鲁克，愿上帝保佑你们……希望都能平安回来，我会一直在这里等着你们。”
盖斯勒尔的话虽然有点不通顺，但所有参与这次行动的飞行员都明白他们军长的意思，所有的飞行员都对着塔台的方向默默地行了一个军礼之后，就在自己胸口画十字。
上帝在战场长肯定是瞎眼的，因为他们不能、也不会保佑任何人。大家向上帝祷告，只不过是求得心理上的安慰而已。
刹那之间整个机场开始轰鸣，几百架飞机同时启动，那声音不说是惊天动地。至少你耳朵是受不了的。
所有启动的飞机开始依次滑向跑道，然后开始在跑道上滑行，速度越来越快，等飞机有了足够的升力之后，驾驶员才把飞机慢慢地拉起。
一架飞机接着一架起飞，天空之中还有半轮月牙儿。依稀可辨的几颗星星也在调皮眨着眼睛，看着这数百家飞机从十几处机场起飞之后，盖斯勒尔的眼角已经湿润，这次任务的风险是指太大了。
如此重大的空降行动，肯定有一位坐镇的将军，第四航空师师长阿米尼。就是这次空降行动指挥官，伞兵指挥官哈罗德。
阿米尼已经与隆美尔数次联手作战了，他对隆美尔的指挥手法也已经熟悉，上次在马耳他岛，阿米尼已经空降一次过，阿米尼对于空降的一切操作流程也算比较熟悉了。
当整个机群起飞之后，就在指定的空域编队。轰炸机和运输被放在了编队的中间，bf109战斗机全部放在外围。
如此庞大的机群，想要不被英军发现绝无可能，整个机群要穿越英军的阵地上空，就算英军没有雷达，如此庞大的机群也能从地面上观察到。
如果隆美尔的时间充足，当然可以组织几次空中突袭，把英军的所有雷达全部拔除了。去拔除英军的雷达，少不得要和英国空军恶战几场，因为英军的雷达全部布置的后方。
英国的飞机比隆美尔手中的空军弱小很多，飞机的性能也没有bf109好，隆美尔肯定可以把英军的雷达全部拔除，可这个空战到底要打多久，隆美尔完全没有把握。
就算把英军的雷达全部拔除，隆美尔的空降机群依然无法逃脱英军地面观察哨的观察，所以隆美尔才没有发起针对英军雷达的攻击。
阿米尼带着机群升到七千米高空，就开对着托布鲁克飞扑而去，飞机穿过黑夜，在高空中平稳地向前飞行。
半小时之后，只见窗外霞光万道，太阳在地平线下露出一丝丝光晕，朝阳把周围的云彩照耀的五彩缤纷，而飞机的下面，却是另一番景观，云涛翻涌。
……
英国布置在利比亚境内的兵力，这几天说紧张又紧张，因为战无不胜，攻无不克的纳粹战胜隆美尔带着魔鬼之师来了。
不紧张是因为上面的人说，隆美尔还没有进攻的物质，隆美尔手中的兵力也不足，当官告诉下面当兵：
“兄弟放心吧！隆美尔至少要等到一个月之后，才能发动进攻，等到那时候，咱们的援兵已经到了，就算隆美尔不来进攻，咱们也要主动去揍他，这次一定要揍得隆美尔满地找牙。”
韦维尔如此给手下的人说，其实也别的意思，他就是想稳定军心，因为隆美尔被英国的媒体神话，这无形给英军士兵带来无形的心里压力。
按理说韦维尔如此安定军心，绝对没有错，可下面的人就不这样理解了，既然德军不会在一个月内进攻，那咱们何不趁着这个难得的和平时光，好好地享受沙漠风光。
本来就环境恶劣的沙漠，一旦当官的不抓纪律，那军纪就相当的涣散了，早操肯定是不做了，战备也是敷衍了事。
就连防空瞭望哨位上也没有人了，防空哨位，如此重要的岗位，每天都必须有人在哪里坚守，不管是白天还是黑夜。
沙漠白天，可以把人晒成肉干，而沙漠的晚上，可以把人冻成冰棍，如此恶劣的条件，只要军纪不严，根本就没有英军去坚守那该死的防空哨位。
英军有雷达了为什么还要建立防空观察哨啊！主要是英军和意大利开战之前，是以利比亚和埃及的边境线为分界线，所以英军的雷达就修建在托布鲁克和塞卢姆。
二战初期的陆基雷达那块头，可以装满几间大房子，总重量少说也有十多吨。要想修建一座大功率的陆基雷达站，可不是一轻松的工作。
英国和意大利双方在利比亚境内大打出手，英国根本就没有时间在利比亚境内修建大功率陆基雷达站。
这种大功率陆基雷达站的探测距离在天气晴朗，又没有风沙的情况下，可以探测一百公里，如果有雾的天气，那探测的距离会缩短到六十公里，如果有沙尘暴，雷达就失灵了。
二战初期的雷达就这样，这还是最先进的雷达，此时的德国还在加紧研制呢！历史上二战后期出现了安装在飞机上的雷达，探测距离只有八公里，你没有看错，落叶也没有写错。
阿米尼带着庞大的机群在沙漠上空飞行，这一条航线是早就选好的，一路上几乎没有英军的布防。
这条航线就是根据隆美尔提供的英军布防图制定出来的，因为要避开英军的布防阵地，所以要多出一百多公里航程。
【第3更，还是那句话，落叶求全套天上人间服务，就算死了也是爽死的。】
……(未完待续。)
这些斯图卡俯冲轰炸就是专门对付英军那些防空炮火的，斯图卡的轰炸非常精确，如果防守方没有足够的飞机保护，绝对是被斯图卡狂虐的下场。
充当空降飞机的轰炸机和运输机一共两百多架，意大利有八十多架运输机加入空降，这是第十航空军的全部力量了，整个第22伞兵师需要两次空投，才能全部空投完毕。
所有的机场经过最初的人声鼎沸之后，就沉寂下来，大家都在静静地等待隆美尔司令下达的起飞命令。
待时针指到4；30分的时候，隆美尔让第十航空军军长盖斯勒尔将军下达起飞命令。
隆美尔还是老样子，不干涉手下将领的指挥，哪怕只是一个象征意义的起飞命令，隆美尔也不愿意越俎代庖。
盖斯勒尔将军站在指挥塔台，看着机场几上百架准备起飞的飞机，他深深地呼了一口气，今天是第十防空军全军出击，盖斯勒尔将军希望每一架飞机都能平安返回。
“所有飞机立即起飞，目标托布鲁克，愿上帝保佑你们……希望都能平安回来，我会一直在这里等着你们。”
盖斯勒尔的话虽然有点不通顺，但所有参与这次行动的飞行员都明白他们军长的意思，所有的飞行员都对着塔台的方向默默地行了一个军礼之后，就在自己胸口画十字。
上帝在战场长肯定是瞎眼的，因为他们不能、也不会保佑任何人。大家向上帝祷告，只不过是求得心理上的安慰而已。
刹那之间整个机场开始轰鸣，几百架飞机同时启动，那声音不说是惊天动地。至少你耳朵是受不了的。
所有启动的飞机开始依次滑向跑道，然后开始在跑道上滑行，速度越来越快，等飞机有了足够的升力之后，驾驶员才把飞机慢慢地拉起。
一架飞机接着一架起飞，天空之中还有半轮月牙儿。依稀可辨的几颗星星也在调皮眨着眼睛，看着这数百家飞机从十几处机场起飞之后，盖斯勒尔的眼角已经湿润，这次任务的风险是指太大了。
如此重大的空降行动，肯定有一位坐镇的将军，第四航空师师长阿米尼。就是这次空降行动指挥官，伞兵指挥官哈罗德。
阿米尼已经与隆美尔数次联手作战了，他对隆美尔的指挥手法也已经熟悉，上次在马耳他岛，阿米尼已经空降一次过，阿米尼对于空降的一切操作流程也算比较熟悉了。
当整个机群起飞之后，就在指定的空域编队。轰炸机和运输被放在了编队的中间，bf109战斗机全部放在外围。
如此庞大的机群，想要不被英军发现绝无可能，整个机群要穿越英军的阵地上空，就算英军没有雷达，如此庞大的机群也能从地面上观察到。
如果隆美尔的时间充足，当然可以组织几次空中突袭，把英军的所有雷达全部拔除了。去拔除英军的雷达，少不得要和英国空军恶战几场，因为英军的雷达全部布置的后方。
英国的飞机比隆美尔手中的空军弱小很多，飞机的性能也没有bf109好，隆美尔肯定可以把英军的雷达全部拔除，可这个空战到底要打多久，隆美尔完全没有把握。
就算把英军的雷达全部拔除，隆美尔的空降机群依然无法逃脱英军地面观察哨的观察，所以隆美尔才没有发起针对英军雷达的攻击。
阿米尼带着机群升到七千米高空，就开对着托布鲁克飞扑而去，飞机穿过黑夜，在高空中平稳地向前飞行。
半小时之后，只见窗外霞光万道，太阳在地平线下露出一丝丝光晕，朝阳把周围的云彩照耀的五彩缤纷，而飞机的下面，却是另一番景观，云涛翻涌。
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英国布置在利比亚境内的兵力，这几天说紧张又紧张，因为战无不胜，攻无不克的纳粹战胜隆美尔带着魔鬼之师来了。
不紧张是因为上面的人说，隆美尔还没有进攻的物质，隆美尔手中的兵力也不足，当官告诉下面当兵：
“兄弟放心吧！隆美尔至少要等到一个月之后，才能发动进攻，等到那时候，咱们的援兵已经到了，就算隆美尔不来进攻，咱们也要主动去揍他，这次一定要揍得隆美尔满地找牙。”
韦维尔如此给手下的人说，其实也别的意思，他就是想稳定军心，因为隆美尔被英国的媒体神话，这无形给英军士兵带来无形的心里压力。
按理说韦维尔如此安定军心，绝对没有错，可下面的人就不这样理解了，既然德军不会在一个月内进攻，那咱们何不趁着这个难得的和平时光，好好地享受沙漠风光。
本来就环境恶劣的沙漠，一旦当官的不抓纪律，那军纪就相当的涣散了，早操肯定是不做了，战备也是敷衍了事。
就连防空瞭望哨位上也没有人了，防空哨位，如此重要的岗位，每天都必须有人在哪里坚守，不管是白天还是黑夜。
沙漠白天，可以把人晒成肉干，而沙漠的晚上，可以把人冻成冰棍，如此恶劣的条件，只要军纪不严，根本就没有英军去坚守那该死的防空哨位。
英军有雷达了为什么还要建立防空观察哨啊！主要是英军和意大利开战之前，是以利比亚和埃及的边境线为分界线，所以英军的雷达就修建在托布鲁克和塞卢姆。
二战初期的陆基雷达那块头，可以装满几间大房子，总重量少说也有十多吨。要想修建一座大功率的陆基雷达站，可不是一轻松的工作。
英国和意大利双方在利比亚境内大打出手，英国根本就没有时间在利比亚境内修建大功率陆基雷达站。
这种大功率陆基雷达站的探测距离在天气晴朗，又没有风沙的情况下，可以探测一百公里，如果有雾的天气，那探测的距离会缩短到六十公里，如果有沙尘暴，雷达就失灵了。
二战初期的雷达就这样，这还是最先进的雷达，此时的德国还在加紧研制呢！历史上二战后期出现了安装在飞机上的雷达，探测距离只有八公里，你没有看错，落叶也没有写错。
阿米尼带着庞大的机群在沙漠上空飞行，这一条航线是早就选好的，一路上几乎没有英军的布防。
这条航线就是根据隆美尔提供的英军布防图制定出来的，因为要避开英军的布防阵地，所以要多出一百多公里航程。
【第3更，还是那句话，落叶求全套天上人间服务，就算死了也是爽死的。】
……(未完待续。)