103 模拟赛事
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吃完早点后，张一飞跟卢宁平开着福特野马到了俱乐部，经历过这半个月的接触，俱乐部里面的人基本上都熟悉，一见到张一飞他们过来，都热情的打招呼。
特别是俱乐部里面一些小屁孩，都把张一飞给当作偶像看待，每次他一过来就一堆人围了过来，颇有一种“孩子王”的架势。
今天因为是周末的关系，学员的出勤率很高，22名学员有18名到场，其中五名相对大龄的学员都到了，这也是卢宁平提前就招呼好的。
卡丁车俱乐部，之前也有过不少模拟赛事，甚至还有卡丁车内部赛事，但是今天这场比赛却完全不同，张一飞用100CC的卡丁车，去挑战125CC的卡丁车。
100CC卡丁车，相当于竞速卡丁车里面的入门款，大约就是在15P马力左右，这也是很多卡丁车室外赛车场的竞速运营车型。
很多后世如果开过竞速卡丁车玩的人，基本上都是开这种入门卡丁车，价格便宜、没有换挡机构跟电动车差不多，很适合新手入门跟普通人娱乐。
除了张一飞外，其他五名学员都是开125CC竞技型卡丁车，只是跟之前张一飞开过的那辆改装125CC卡丁车不同，这几台都是普通型，提供大概20到25P的马力，同样采用无级变速。
两种卡丁车的马力差距大概在百分之六十左右，但考虑到张一飞身高一米七多，体重差不多70公斤，而其他14岁左右的车手，体重却普遍在40公斤上下，接近30公斤的重量差距，几乎相当于张一飞的卡丁车多坐了一个人。
也就是说，真实的动力感受，可能会达到一倍差距。追风国际卡丁车俱乐部成立几年来，第一次出现这种“跨级别挑战”。
“卢叔，这动力差距实在有点大吧，你也要考虑到体重区别啊。我感觉自己要坐上这100CC的卡丁车，能不能跑起来都值得怀疑。”
“不用怀疑，你还没达到15P马力拉不动的地步。”
卢宁平回答的很冷漠，转换成为了之前那种魔鬼教练的架势。
语气虽然冷漠，但是卢宁平内心里面其实很看重张一飞，他之所以这么做，就是因为这小子太强了！
半个月的卡丁车训练，毫不夸张的说，抵得上一个没基础的新人学习一两年的效果。无论是过弯路线选择，还是对于自己之前那些错误本能的克制，张一飞每天的进步肉眼可见。
而且张一飞才是真正的全职卡丁车手，哪怕就是从训练时间长度上来说，他半个月真正练习时长，抵得上其他学员三个月，如果使用同级别卡丁车，这场比赛可能就会变得毫无悬念。
“那好吧，就这个了。”
没办法，张一飞只能硬着头皮上，反正未来卡丁车赛事，也不会使用250CC超级卡丁车，就当提前适应一下。
按照卡丁车的常规流程，首先跑几圈暖胎并熟悉赛道。不过这是俱乐部内部赛事，赛道大家都无比熟悉了，所以只是单纯暖胎。
如果是正式的方程式赛车，暖胎之后将会跑一场排位赛，这个排位赛名次，将会决定车手的发车顺序。毕竟跑道就这么宽，如果参赛车手太多的话，那么后排的就太吃亏了。
但这起码要上到国际二级赛事，才会有排位赛这些正规流程，一般地区赛事都把排位赛给省略了，直接就按以往成绩排名。因为低级别赛事，胜负决定点不会在前后排这点差距上面，厉害的早就遥遥领先，菜鸟被甩个一圈半圈都有可能，所以排位并不是很重要。
同样的，今天这场模拟赛事也没有排位赛，张一飞直接被卢宁平给排到了第二排。这一点让张一飞很无奈，说好的体育赛事讲究公平竞技呢？
卢宁平这个时候手拿遥控器，在赛道的起点有一个类型红绿灯的装置，这也是模仿F1的起步方式，只要绿灯亮起就代表着比赛开始。
所有车手准备就绪，没有什么比赛的紧张氛围，除了张一飞外，其他学员都很兴奋。因为这是他们第一次跑这种“不对称”赛事，十来岁的年纪总是对新奇事物感兴趣，他们也很好奇这样跑结果会如何。
红灯开始闪烁，所有车手都做好起步准备，当绿灯亮起的一瞬间，六台卡丁车都冲了过去。今天这六台卡丁车都没有换挡机构，所以也就没有什么弹射起步的说法，只要一脚油门踩到底就完事了。
排量上的差距，加上体重等因素，张一飞这辆卡丁车可谓是光吼不走，颇有一种开拖拉机的感觉，起步阶段张一飞直接就被远远的甩在身后。
不过这种落后也是在预料之中，要是张一飞在起步阶段就能领先才有鬼了，真正追赶跟超车的地方，永远都是在弯道。
赛道跟山道还有街头不同，赛道出现各种类型弯道的频率要大的多，同时还包括低、中、高种种不同速度的弯道，确保车手能在赛道得到更全面的模拟跟训练。
所以起步知道落后并没有什么，没跑出几十米，就开始遇到弯道了。
赛道1号弯，是常规的左转弧度弯，只要找寻到合理切线，就能完美切弯过去，基本上不需要刹车减速，只需要收油就可以了。
张一飞的对手，都是在俱乐部训练超过一年的学员，对于赛道上的这些弯道，自然也是无比熟悉，大家都是按照以往训练方式，常规收油找寻切线过弯。
但是当张一飞过弯的时候，他完全没有任何收油的动作，依然把油门踏板给踩到底，直接全油门过弯。这辆100CC卡丁车的极限速度，承载张一飞体重后，不会超过100km/h，准确来说就连80km/h都很难。
经历过250CC超级卡丁车训练之后，速度带来的冲击感，对于张一飞来说明显降低。这一点就像是《头文字D》电影里面，文太说拓海秋名山跑多了，感觉周围物体越来越慢是一样的。
之前那种被卡丁车给放大两到三倍的相对速度，慢慢的趋于平常，当习惯了150km/h左右时速时候，80km/h的速度，对于张一飞来说简直是慢动作。
全油门的速度，加上完美的切线，第一个弯道过去，起步上的劣势就全被追回来了。
见到这一幕的时候，卢宁平的手都开始有点微微颤抖，他想过这场模拟赛事对于张一飞来说难度不会很大，但要超越全部车辆，至少需要五圈以上的路程。
现在来看头两圈跑完，这些学员对手都要被张一飞给甩到身后去。就如同这个世界F1车手那样，他们在卡丁车阶段，就已经展现出自己天才车手的潜质，能把同批次的学员或者队友给远远甩在身后，张一飞已经同样如此了。
吃完早点后，张一飞跟卢宁平开着福特野马到了俱乐部，经历过这半个月的接触，俱乐部里面的人基本上都熟悉，一见到张一飞他们过来，都热情的打招呼。
特别是俱乐部里面一些小屁孩，都把张一飞给当作偶像看待，每次他一过来就一堆人围了过来，颇有一种“孩子王”的架势。
今天因为是周末的关系，学员的出勤率很高，22名学员有18名到场，其中五名相对大龄的学员都到了，这也是卢宁平提前就招呼好的。
卡丁车俱乐部，之前也有过不少模拟赛事，甚至还有卡丁车内部赛事，但是今天这场比赛却完全不同，张一飞用100CC的卡丁车，去挑战125CC的卡丁车。
100CC卡丁车，相当于竞速卡丁车里面的入门款，大约就是在15P马力左右，这也是很多卡丁车室外赛车场的竞速运营车型。
很多后世如果开过竞速卡丁车玩的人，基本上都是开这种入门卡丁车，价格便宜、没有换挡机构跟电动车差不多，很适合新手入门跟普通人娱乐。
除了张一飞外，其他五名学员都是开125CC竞技型卡丁车，只是跟之前张一飞开过的那辆改装125CC卡丁车不同，这几台都是普通型，提供大概20到25P的马力，同样采用无级变速。
两种卡丁车的马力差距大概在百分之六十左右，但考虑到张一飞身高一米七多，体重差不多70公斤，而其他14岁左右的车手，体重却普遍在40公斤上下，接近30公斤的重量差距，几乎相当于张一飞的卡丁车多坐了一个人。
也就是说，真实的动力感受，可能会达到一倍差距。追风国际卡丁车俱乐部成立几年来，第一次出现这种“跨级别挑战”。
“卢叔，这动力差距实在有点大吧，你也要考虑到体重区别啊。我感觉自己要坐上这100CC的卡丁车，能不能跑起来都值得怀疑。”
“不用怀疑，你还没达到15P马力拉不动的地步。”
卢宁平回答的很冷漠，转换成为了之前那种魔鬼教练的架势。
语气虽然冷漠，但是卢宁平内心里面其实很看重张一飞，他之所以这么做，就是因为这小子太强了！
半个月的卡丁车训练，毫不夸张的说，抵得上一个没基础的新人学习一两年的效果。无论是过弯路线选择，还是对于自己之前那些错误本能的克制，张一飞每天的进步肉眼可见。
而且张一飞才是真正的全职卡丁车手，哪怕就是从训练时间长度上来说，他半个月真正练习时长，抵得上其他学员三个月，如果使用同级别卡丁车，这场比赛可能就会变得毫无悬念。
“那好吧，就这个了。”
没办法，张一飞只能硬着头皮上，反正未来卡丁车赛事，也不会使用250CC超级卡丁车，就当提前适应一下。
按照卡丁车的常规流程，首先跑几圈暖胎并熟悉赛道。不过这是俱乐部内部赛事，赛道大家都无比熟悉了，所以只是单纯暖胎。
如果是正式的方程式赛车，暖胎之后将会跑一场排位赛，这个排位赛名次，将会决定车手的发车顺序。毕竟跑道就这么宽，如果参赛车手太多的话，那么后排的就太吃亏了。
但这起码要上到国际二级赛事，才会有排位赛这些正规流程，一般地区赛事都把排位赛给省略了，直接就按以往成绩排名。因为低级别赛事，胜负决定点不会在前后排这点差距上面，厉害的早就遥遥领先，菜鸟被甩个一圈半圈都有可能，所以排位并不是很重要。
同样的，今天这场模拟赛事也没有排位赛，张一飞直接被卢宁平给排到了第二排。这一点让张一飞很无奈，说好的体育赛事讲究公平竞技呢？
卢宁平这个时候手拿遥控器，在赛道的起点有一个类型红绿灯的装置，这也是模仿F1的起步方式，只要绿灯亮起就代表着比赛开始。
所有车手准备就绪，没有什么比赛的紧张氛围，除了张一飞外，其他学员都很兴奋。因为这是他们第一次跑这种“不对称”赛事，十来岁的年纪总是对新奇事物感兴趣，他们也很好奇这样跑结果会如何。
红灯开始闪烁，所有车手都做好起步准备，当绿灯亮起的一瞬间，六台卡丁车都冲了过去。今天这六台卡丁车都没有换挡机构，所以也就没有什么弹射起步的说法，只要一脚油门踩到底就完事了。
排量上的差距，加上体重等因素，张一飞这辆卡丁车可谓是光吼不走，颇有一种开拖拉机的感觉，起步阶段张一飞直接就被远远的甩在身后。
不过这种落后也是在预料之中，要是张一飞在起步阶段就能领先才有鬼了，真正追赶跟超车的地方，永远都是在弯道。
赛道跟山道还有街头不同，赛道出现各种类型弯道的频率要大的多，同时还包括低、中、高种种不同速度的弯道，确保车手能在赛道得到更全面的模拟跟训练。
所以起步知道落后并没有什么，没跑出几十米，就开始遇到弯道了。
赛道1号弯，是常规的左转弧度弯，只要找寻到合理切线，就能完美切弯过去，基本上不需要刹车减速，只需要收油就可以了。
张一飞的对手，都是在俱乐部训练超过一年的学员，对于赛道上的这些弯道，自然也是无比熟悉，大家都是按照以往训练方式，常规收油找寻切线过弯。
但是当张一飞过弯的时候，他完全没有任何收油的动作，依然把油门踏板给踩到底，直接全油门过弯。这辆100CC卡丁车的极限速度，承载张一飞体重后，不会超过100km/h，准确来说就连80km/h都很难。
经历过250CC超级卡丁车训练之后，速度带来的冲击感，对于张一飞来说明显降低。这一点就像是《头文字D》电影里面，文太说拓海秋名山跑多了，感觉周围物体越来越慢是一样的。
之前那种被卡丁车给放大两到三倍的相对速度，慢慢的趋于平常，当习惯了150km/h左右时速时候，80km/h的速度，对于张一飞来说简直是慢动作。
全油门的速度，加上完美的切线，第一个弯道过去，起步上的劣势就全被追回来了。
见到这一幕的时候，卢宁平的手都开始有点微微颤抖，他想过这场模拟赛事对于张一飞来说难度不会很大，但要超越全部车辆，至少需要五圈以上的路程。
现在来看头两圈跑完，这些学员对手都要被张一飞给甩到身后去。就如同这个世界F1车手那样，他们在卡丁车阶段，就已经展现出自己天才车手的潜质，能把同批次的学员或者队友给远远甩在身后，张一飞已经同样如此了。