第三百三十九章 安全第一、绝不玩命
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“对了关哥、姐夫，到了印度后玩命除了丹尼尔做的菜，还有些水果什么的，其它的东西千万别乱吃，不然很容易出事！”
丹尼尔-安格雷尔，游艇上那位会做华夏菜的美国厨师。
另一边的项伟荣一听，有点疑惑道：“没那么严重吧，你一去印度就有人想要你命？我和兴权这都换了非洲护照了。”
“不是有人要我命，是他们那些吃的会要人命，你们这回听我的绝对没错。
连印度的罐装饮料都最好别喝，要和就喝进口货，散装饮料绝对不能碰！”
两人一听都点点头：听人劝吃饱饭。
对于印度，张楠一直是用“呵呵”来形容，真没啥指望，而且一想起咖喱味就胃抽抽！
惨痛记忆呀！
03年有一次去熟人处办事，结果刚碰上个貌似挺高档的活动，被拉去吃了顿正宗的印度大餐——一条华夏至印度新的空中航线开通，搞庆祝。
几名厨师都是印度驻华夏使领馆内借来的，印度人大厨；而且特别告知，连所有调味品、饮料都是从印度带过来的正宗货色，走的还是外交通道——外国食品进华夏当然需要经过检查，而外交通道就无需这些手续。
使领馆的厨子加上从印度带的各色调味品和饮料，这吨印度餐总正宗了吧？
借用的还是顶级酒店的西餐厨房，卫生条件也绝对没问题——张楠就好好吃了顿，然后就是回去之后胃疼了整整一天！
疼得脸都白了！
阿三打仗不行，不过这印度大餐杀伤力巨大！
......
两年前华夏差点在高原上又和印度大干一场，这会要是华夏人出现在印度估计不怎么受欢迎，所以一同前往的项伟荣同关兴权拿的都是准备好的非洲护照。
姐夫误解了，张楠不得不解释一下。
如今是1988年，不是21世纪，张楠的私人飞机飞印度的安排还得感谢看上去几乎无所不能的运通公司，这会由他们出面似乎比美国官方出面都还要靠得住！
印度这会在国际上可挺吃得开，同苏联的关系不错，美国人也得主动和这个印度洋上的土霸王搞好关系。
至少印度一贯认为自己是印度洋上的霸王，而且自信心爆棚！
美国的私人飞机去印度不容易。
在50至60年代，美国同印度的关系密切，但1971年印度与前苏联签订“和平友好合作条约”，并发动肢解巴基斯坦的第三次印巴战争后，印美关系严重受挫，这一两年关系才有所恢复。
为了安全，这趟除了项伟荣同关兴权，张楠还带上阿廖沙、卡里米、夏米力、托马斯、保罗、扎克和丹尼尔，加上两位美女，尽量减少东亚人的面孔。
丹尼尔那是一定要一同去的，不然张楠会感觉自己没饭吃了：安迪-卢是华裔，这趟就不用他了；至于扎克这个武装司机一同前往，不是因为这伙计做保镖最保险，只不过因为他的长相。
扎克是黑哥们，但不是那种看上去特别黑的肤色——要是换上件裹裙或印度特色的超级长衬衫，他绝对能冒充印度当地人！
……
6月26号，带着在欧洲杯狂赚了一笔的好心情，一行十二人坐上湾流4前往印度孟买——对新德里没兴趣，那第一站就必须安排孟买，这点运通公司也没办法，张楠的私人飞机不可能直飞特里凡得朗。
从西德出发去印度能近很多，不然从美国至印度那也是在太远了！
不过飞机从慕尼黑起飞后并不是直线飞孟买：按照张楠之前的要求，往南飞越奥地利、意大利上空后进入地中海，再从埃及上空经过后飞越红海进入沙特领空，在阿曼的马斯喀特加了回油后再飞越印度洋。
原本按照运通公司提供的航线规划，湾流4可以从慕尼黑直飞孟买，但张楠直接给出了自己的要求，态度还很蛮横：“没得商量，我付钱，你们办事！”
艾伦先生这个级别的白金顾客对于运通而言就是上帝中的上帝，照办吧。
为什么这么干？、
因为张楠怕死！
要是这趟百分百飞成条直线，在欧洲就要飞越匈牙利、南斯拉夫、保加利亚，然后经过土耳其、叙利亚、伊拉克，飞越波斯湾后进入伊朗领空，连巴基斯坦领空都会碰到点。
先别说运通公司搞定这些国家的空管部门要花多少时间和美元，但就算一切OK，张楠也打死不敢这么飞——自个的私人飞机可不是定点商业航班，在美国常见，在西欧也不算特别奇怪，但在东欧和中东…
张楠敢那么飞就是玩命，活得不耐烦了！
湾流4的巡航高度除非张楠特别要求将至12500米，不然最佳巡航高度就是一万五千米！
而民航机一般在一万米左右高度巡航，那些螺旋桨的还到不了这个高度。
湾流4在雷达波上的外形很小，加上比普通喷气式定点民航客机稍快一点的巡航速度、高出一半的巡航高度，就算那些国家的航管部门批准了，也保不准在欧洲上空就有哪个忠于职守的防空导弹营给自己来两发萨姆2！
就算没萨姆2光临，上来两架米格21也是极有可能。
更要命的是：这会两伊战争还在打呢，大伙精神都紧张，有时候都是您可杀错不可放过！
最后还有一点，这么干不仅仅有可能挨上两发华约制造的导弹，埃北约的防空导弹可能性更大——波斯湾上可有美国的巡洋舰在。
这会在波斯湾的美国军舰更不讲理，有个攻击性超强的舰长正在那晃悠，一个不小心就是打了再说！
1988年7月3日，也就是一周之后。伊朗航空一架空中客车A300B2型655号班机从伊朗的阿巴斯港飞往阿拉伯联合酋长国的迪拜，在波斯湾上空的国际航道被美国海军康德罗加级导弹巡洋舰文森斯号发射的两枚标准2舰对空导弹击落，290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇全部罹难！
美国政府事后托词这架伊朗客机被误认为正在执行攻击的F-14雄猫式战斗机（十多年前出口伊朗的），而伊朗政府指出其实文森斯号是在完全知情下击落伊朗客机。
这事后来扯皮了好多年：美国政府在伊朗航空公司655号班机空难后发出照会，对人命损失表示遗憾；却从来不认错、不负责、不道歉。
1996年2月22日，美国答应支付伊朗6180万美元作为赔偿给248名遇难伊朗人，每名领工资遇难者30万美元，每名不领工资遇难者15万美元。
美国没有为被击落客机支付任何款项，这是双方同意的和解，以撤消伊朗1989年在国际法院向美国提出的起诉：美国明确标明这笔赔偿为特惠金，不肯承认要对事件负责或负有法律责任。
当时的世界第一军事强国就是这么霸道，你能咋滴？！
张楠可不想这么去玩命，安全第一！
“对了关哥、姐夫，到了印度后玩命除了丹尼尔做的菜，还有些水果什么的，其它的东西千万别乱吃，不然很容易出事！”
丹尼尔-安格雷尔，游艇上那位会做华夏菜的美国厨师。
另一边的项伟荣一听，有点疑惑道：“没那么严重吧，你一去印度就有人想要你命？我和兴权这都换了非洲护照了。”
“不是有人要我命，是他们那些吃的会要人命，你们这回听我的绝对没错。
连印度的罐装饮料都最好别喝，要和就喝进口货，散装饮料绝对不能碰！”
两人一听都点点头：听人劝吃饱饭。
对于印度，张楠一直是用“呵呵”来形容，真没啥指望，而且一想起咖喱味就胃抽抽！
惨痛记忆呀！
03年有一次去熟人处办事，结果刚碰上个貌似挺高档的活动，被拉去吃了顿正宗的印度大餐——一条华夏至印度新的空中航线开通，搞庆祝。
几名厨师都是印度驻华夏使领馆内借来的，印度人大厨；而且特别告知，连所有调味品、饮料都是从印度带过来的正宗货色，走的还是外交通道——外国食品进华夏当然需要经过检查，而外交通道就无需这些手续。
使领馆的厨子加上从印度带的各色调味品和饮料，这吨印度餐总正宗了吧？
借用的还是顶级酒店的西餐厨房，卫生条件也绝对没问题——张楠就好好吃了顿，然后就是回去之后胃疼了整整一天！
疼得脸都白了！
阿三打仗不行，不过这印度大餐杀伤力巨大！
......
两年前华夏差点在高原上又和印度大干一场，这会要是华夏人出现在印度估计不怎么受欢迎，所以一同前往的项伟荣同关兴权拿的都是准备好的非洲护照。
姐夫误解了，张楠不得不解释一下。
如今是1988年，不是21世纪，张楠的私人飞机飞印度的安排还得感谢看上去几乎无所不能的运通公司，这会由他们出面似乎比美国官方出面都还要靠得住！
印度这会在国际上可挺吃得开，同苏联的关系不错，美国人也得主动和这个印度洋上的土霸王搞好关系。
至少印度一贯认为自己是印度洋上的霸王，而且自信心爆棚！
美国的私人飞机去印度不容易。
在50至60年代，美国同印度的关系密切，但1971年印度与前苏联签订“和平友好合作条约”，并发动肢解巴基斯坦的第三次印巴战争后，印美关系严重受挫，这一两年关系才有所恢复。
为了安全，这趟除了项伟荣同关兴权，张楠还带上阿廖沙、卡里米、夏米力、托马斯、保罗、扎克和丹尼尔，加上两位美女，尽量减少东亚人的面孔。
丹尼尔那是一定要一同去的，不然张楠会感觉自己没饭吃了：安迪-卢是华裔，这趟就不用他了；至于扎克这个武装司机一同前往，不是因为这伙计做保镖最保险，只不过因为他的长相。
扎克是黑哥们，但不是那种看上去特别黑的肤色——要是换上件裹裙或印度特色的超级长衬衫，他绝对能冒充印度当地人！
……
6月26号，带着在欧洲杯狂赚了一笔的好心情，一行十二人坐上湾流4前往印度孟买——对新德里没兴趣，那第一站就必须安排孟买，这点运通公司也没办法，张楠的私人飞机不可能直飞特里凡得朗。
从西德出发去印度能近很多，不然从美国至印度那也是在太远了！
不过飞机从慕尼黑起飞后并不是直线飞孟买：按照张楠之前的要求，往南飞越奥地利、意大利上空后进入地中海，再从埃及上空经过后飞越红海进入沙特领空，在阿曼的马斯喀特加了回油后再飞越印度洋。
原本按照运通公司提供的航线规划，湾流4可以从慕尼黑直飞孟买，但张楠直接给出了自己的要求，态度还很蛮横：“没得商量，我付钱，你们办事！”
艾伦先生这个级别的白金顾客对于运通而言就是上帝中的上帝，照办吧。
为什么这么干？、
因为张楠怕死！
要是这趟百分百飞成条直线，在欧洲就要飞越匈牙利、南斯拉夫、保加利亚，然后经过土耳其、叙利亚、伊拉克，飞越波斯湾后进入伊朗领空，连巴基斯坦领空都会碰到点。
先别说运通公司搞定这些国家的空管部门要花多少时间和美元，但就算一切OK，张楠也打死不敢这么飞——自个的私人飞机可不是定点商业航班，在美国常见，在西欧也不算特别奇怪，但在东欧和中东…
张楠敢那么飞就是玩命，活得不耐烦了！
湾流4的巡航高度除非张楠特别要求将至12500米，不然最佳巡航高度就是一万五千米！
而民航机一般在一万米左右高度巡航，那些螺旋桨的还到不了这个高度。
湾流4在雷达波上的外形很小，加上比普通喷气式定点民航客机稍快一点的巡航速度、高出一半的巡航高度，就算那些国家的航管部门批准了，也保不准在欧洲上空就有哪个忠于职守的防空导弹营给自己来两发萨姆2！
就算没萨姆2光临，上来两架米格21也是极有可能。
更要命的是：这会两伊战争还在打呢，大伙精神都紧张，有时候都是您可杀错不可放过！
最后还有一点，这么干不仅仅有可能挨上两发华约制造的导弹，埃北约的防空导弹可能性更大——波斯湾上可有美国的巡洋舰在。
这会在波斯湾的美国军舰更不讲理，有个攻击性超强的舰长正在那晃悠，一个不小心就是打了再说！
1988年7月3日，也就是一周之后。伊朗航空一架空中客车A300B2型655号班机从伊朗的阿巴斯港飞往阿拉伯联合酋长国的迪拜，在波斯湾上空的国际航道被美国海军康德罗加级导弹巡洋舰文森斯号发射的两枚标准2舰对空导弹击落，290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇全部罹难！
美国政府事后托词这架伊朗客机被误认为正在执行攻击的F-14雄猫式战斗机（十多年前出口伊朗的），而伊朗政府指出其实文森斯号是在完全知情下击落伊朗客机。
这事后来扯皮了好多年：美国政府在伊朗航空公司655号班机空难后发出照会，对人命损失表示遗憾；却从来不认错、不负责、不道歉。
1996年2月22日，美国答应支付伊朗6180万美元作为赔偿给248名遇难伊朗人，每名领工资遇难者30万美元，每名不领工资遇难者15万美元。
美国没有为被击落客机支付任何款项，这是双方同意的和解，以撤消伊朗1989年在国际法院向美国提出的起诉：美国明确标明这笔赔偿为特惠金，不肯承认要对事件负责或负有法律责任。
当时的世界第一军事强国就是这么霸道，你能咋滴？！
张楠可不想这么去玩命，安全第一！