第171章 高速公路骨架网项目成立
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按照时光院线公司的情况，《盘古传》想要登录内地春节档是不太可能的了。
青柠娱乐公司那边问题倒是不大，在明年二月前基本能够制作完成，时光院线公司虽然承诺一个月内完成全部影院的装修工作，但是装修完后还需要有一个月的通风换气的时间。
这个是省不了的，不然有害气体对观众造成身体健康损害，徒增麻烦。
赵一嘱咐邹启民，影院装修后，一定要通风换气，直到没有异味为止，并且需要对室内空气做有害物质检测，如不达标就不准开业。
并且告诉他，暂时不要在意营业收入的事情，自己对他们在这方面暂时没有要求。
院线对于赵一来说，营业收入再高也是有限的，如果不是3D特效电影需要新式影院，他都懒得自己亲自建设影院。
当然这么做也不是没有好处，就是青柠娱乐公司在电影发行上面不会受到太大的掣肘，特别是西方电影公司感觉到威胁的时候，如果没有自己的发行渠道，肯定会寸步难行。
视察完时光院线公司后，赵一计划明天视察繁星软件公司。
现在的繁星软件公司业务庞大，很多具体的业务他也不是很了解，已经不是刚开始初创的样子。
那时候软件业务相对简单，管理难度也不是很大，现在国内员工已经接近6万了，而海外员工更多，全球拥有10万员工。
如果不是拥有智能管理系统来辅助管理，光是管理成本就会很高昂。
内部争斗也不可避免，有人的地方就有江湖，这句话不管在什么地方都很适用，赵一也不认为自己旗下的公司就不会出现这样的问题。
甚至赵一是支持这种内部良性竞争的，但是却要坚决杜绝恶性竞争，而智能管理系统在杜绝恶性竞争方面具有良好的效果。
繁星软件公司现在的规模绝对是软件行业的第一，凡是市面上出现的有的和没有的软件类型，繁星软件公司都有涉猎。
甚至绝大部分都处于行业领先位置，只有一些边缘软件业务维护人员比较少，更新速度方面比较忙，但是市场占有率也是不低。
在繁星软件公司出现前，世界上大部分软件开发都是硬件公司的从属部门，甚至是硬件工程师自己编写一个软件来驱动自己的硬件。
这种方式效率太慢，软件规模不会太大，开发的都是一些小体量软件。
繁星软件公司出现后，特别是繁星的操作系统和办公软件，让世界认识到，原来软件还可以这么玩。
通过纯软件业务，不仅降低了公司的固定资产投资，而且提高了整个公司的利润率，这种轻资产运营模式，现在国际上已经有公司在模仿。
但是现在主要的软件已经基本上都被繁星软件公司占据了，弄的他们只能够在夹缝中生存，吃一些残羹冷炙。
如果想要成长为巨头，他们必须要想到一个好的点子，市面上从来没有出现过的软件类型。
并且速度要快，不然即使开发出来，繁星软件不介意“借鉴”一下，开发一个更好用更稳定的同类型软件。
软件行业相互“借鉴”并不是什么稀奇的事情，赵一对此并不反感，而且这是巨头公司天然具有的优势。
不借鉴别人的创意，巨头公司就等于是放弃自己手上的武器，徒手和拿着木棍的对手战斗，这是不可取的，可耻的是如果借鉴后还没干过对方，那才说明自己不行。
繁星软件公司发展到现在，赵一为了防止一些国家对其进行反垄断调查，所以特别嘱咐他们，软件之间不可以相互捆绑销售。
但是可以在一些软件衔接方面做优化，让客户使用套装后，使用感觉更加快捷轻松，通过这种软配套销售的方式来进行。
为了避免这样的麻烦，即使是捆绑销售，赵一也要让繁星软件公司在软件安装界面提供可选性选框，用户可以选择是否安装配套软件。
很典型的例子，在互联网时代，消费者必用的浏览器，如果操作系统不自带浏览器，那么消费者可能连下载其他软件都很难。
所以浏览器其实是互联网时代操作系统必带的软件，但是为了避免不必要的麻烦，繁星软件公司在操作系统安装的时候，会提供一些选项，用户可以选择不装。
如果采用这样的措施后，繁星软降公司的浏览器还是占据最大份额，那责任就不是繁星软件的了，毕竟已经给用户提供了选项，并不算是捆绑推广。
用户既然选择了，那说明自己提供的软件确实受到用户的喜爱，这种技术优势上的垄断一般是被允许的，当然也不排除一些国家会发起无端调查，这个是怎么也避免不了的。
结果第二天繁星软件公司没有去成，反而是赵一认为会扯很久的高速公路骨架网建设的事情终于有了着落，政府基本上认可了他的那份建议书上的建议，在政府层面也已经达成了共识。
原本还有一些政府高层希望国家出一笔资金占据更多的股份，但是被之前赵一提到的义务教育的建议给截胡了资金，政府财政必须要优先保证义务教育的实施。
当然赵一是不清楚政府内部的会议内容，但是他之前之所以提出义务教育的建议，就是存在这方面的心思。
在赵一看来，政府过多的参与到经济利益之中，很难在涉及自身利益的问题上，特别是有直接利益关系的部门，很难做到公平公正的处理，就像我们常说的，既做运动员又做裁判员。
在赵一看来，政府只需要做到提供公平的教育体系、维护法制公平、提高政府廉洁效率、完善养老体系、提供高质量普及型的医疗保障体系、做好国内产业规划、提供公共国防安全保障等问题即可。
政府主要收入来源于税收，过度参与经济利益的瓜分，很容易造成贪污腐化现象，私自设置小金库，更是造成一些执政不明或者执法不公的现象，过度滥用公权力。
这种势头一定要遏制，但是明着来赵一也没那个本事，只能通过一些事情慢慢来。
从高速公路骨架网的建设建议通过的速度来看，赵一可以确定，自己上次和一号的会面有了实质性的效果。
也许一号明白自己这么做的目的，也许不明白，但是却根据实际需要做出了这个选择，不管这样，他的目的算是达到了。
赵一接到通知后，就联系了律师事务所的人，让他们和自己一起参与到和政府的谈判中来，由于有现成的合作案例，政府财政又有其他用途，所有签署相关协议并没有消耗太多时间。
合作方式基本上和京沪高速的合作方式一样，赵一出全部建设资金，国家出土地和负责沿途百姓的迁移，赵一占股70%，而政府占股30%。
不过现在的收费年限是采用整体收费年限来计算的，也就是说整个高速公路骨架网整体盈利后，还有20年的收费经营权，到期再无偿将股份捐给政府。
高速公路骨架网络涉及里程很长，很多路线盈利能力很差，但是建设费用却很高，盈利周期将会很长。
如果单独计算盈利周期，那么到最后，赵一手里面剩下的都是上百年都不能够盈利的高速公路，而那些盈利能力强的高速公路到期后都交给了政府，这对于赵一来说是极大的损失。
正是有着这方面的考虑，赵一才坚持使用整体盈利的计算方式，东部经济发达地区的高速公路盈利能力肯定会强过西部边陲地区的高速公路。
但是作为全国高速公路骨架网的一部分，西部高速公路不可能不建设，不然西部经济更加没有发展的潜力。
通过整体盈利的方式，让东部高度公路的盈利补贴西部高速公路的亏损，形成一种整体上的经济平衡。
让国家的高速公路连接国家的大江南北和各个地域，这是国家必须要做的，不仅是加强落后地区经济竞争力的问题，还涉及到国家稳定问题。
除此之外，还签署了一份补充协议，就是将之前的京沪高速也纳入到国家高速公路骨架网的建设中来。
也就是说，京沪高速的收费和盈利都统一纳入到这个新的计划中来结算，不再单独进行结算，盈利期按照新的合同来执行。
签完协议后，就代表着国家高速公路骨架网络的正式立项，之前已经安排人员按照赵一给出的路线规划图在进行实地考察，再加上未来空间技术公司发射的遥感卫星拍摄的高精度卫星遥感画面作为辅助，这个过程并不用花费太多的时间。
预计最晚到1984年1月底就可以开始施工，所以回来后，赵一就打电话给天枢机械公司的谭德林。
将这个计划告诉他，让他快速的扩大相关筑路机械的生产规模，满足这次高速骨架网络的全面建设需求。
为了加快建设工期，赵一亲自设计了一款大型盾构机和快速架桥机，目的就是加快高速公路线路上的隧道开凿和桥梁铺设，让机械公司加紧研发，因为设计资料齐全，应该不需要多久时间就能够生产出来。
除此之外他还联系了基石材料公司，让他扩大特种填充菌和特种建筑油漆的生产规模，他准备在这些高速公路上面使用这两种新型材料。
目的是想大大增加高速公路的使用寿命。
同时还联系了恒通通信公司，让他们扩大光纤及广域网设备的生产，之前通信公司主要是进行局域网的建设，京沪高速公路虽然预留了光路安装位置，但是也没有进行铺设。
这次恒通通信公司的光纤网络会随着高速公路而铺遍全国，建设一个信息高速公路骨干网。
按照时光院线公司的情况，《盘古传》想要登录内地春节档是不太可能的了。
青柠娱乐公司那边问题倒是不大，在明年二月前基本能够制作完成，时光院线公司虽然承诺一个月内完成全部影院的装修工作，但是装修完后还需要有一个月的通风换气的时间。
这个是省不了的，不然有害气体对观众造成身体健康损害，徒增麻烦。
赵一嘱咐邹启民，影院装修后，一定要通风换气，直到没有异味为止，并且需要对室内空气做有害物质检测，如不达标就不准开业。
并且告诉他，暂时不要在意营业收入的事情，自己对他们在这方面暂时没有要求。
院线对于赵一来说，营业收入再高也是有限的，如果不是3D特效电影需要新式影院，他都懒得自己亲自建设影院。
当然这么做也不是没有好处，就是青柠娱乐公司在电影发行上面不会受到太大的掣肘，特别是西方电影公司感觉到威胁的时候，如果没有自己的发行渠道，肯定会寸步难行。
视察完时光院线公司后，赵一计划明天视察繁星软件公司。
现在的繁星软件公司业务庞大，很多具体的业务他也不是很了解，已经不是刚开始初创的样子。
那时候软件业务相对简单，管理难度也不是很大，现在国内员工已经接近6万了，而海外员工更多，全球拥有10万员工。
如果不是拥有智能管理系统来辅助管理，光是管理成本就会很高昂。
内部争斗也不可避免，有人的地方就有江湖，这句话不管在什么地方都很适用，赵一也不认为自己旗下的公司就不会出现这样的问题。
甚至赵一是支持这种内部良性竞争的，但是却要坚决杜绝恶性竞争，而智能管理系统在杜绝恶性竞争方面具有良好的效果。
繁星软件公司现在的规模绝对是软件行业的第一，凡是市面上出现的有的和没有的软件类型，繁星软件公司都有涉猎。
甚至绝大部分都处于行业领先位置，只有一些边缘软件业务维护人员比较少，更新速度方面比较忙，但是市场占有率也是不低。
在繁星软件公司出现前，世界上大部分软件开发都是硬件公司的从属部门，甚至是硬件工程师自己编写一个软件来驱动自己的硬件。
这种方式效率太慢，软件规模不会太大，开发的都是一些小体量软件。
繁星软件公司出现后，特别是繁星的操作系统和办公软件，让世界认识到，原来软件还可以这么玩。
通过纯软件业务，不仅降低了公司的固定资产投资，而且提高了整个公司的利润率，这种轻资产运营模式，现在国际上已经有公司在模仿。
但是现在主要的软件已经基本上都被繁星软件公司占据了，弄的他们只能够在夹缝中生存，吃一些残羹冷炙。
如果想要成长为巨头，他们必须要想到一个好的点子，市面上从来没有出现过的软件类型。
并且速度要快，不然即使开发出来，繁星软件不介意“借鉴”一下，开发一个更好用更稳定的同类型软件。
软件行业相互“借鉴”并不是什么稀奇的事情，赵一对此并不反感，而且这是巨头公司天然具有的优势。
不借鉴别人的创意，巨头公司就等于是放弃自己手上的武器，徒手和拿着木棍的对手战斗，这是不可取的，可耻的是如果借鉴后还没干过对方，那才说明自己不行。
繁星软件公司发展到现在，赵一为了防止一些国家对其进行反垄断调查，所以特别嘱咐他们，软件之间不可以相互捆绑销售。
但是可以在一些软件衔接方面做优化，让客户使用套装后，使用感觉更加快捷轻松，通过这种软配套销售的方式来进行。
为了避免这样的麻烦，即使是捆绑销售，赵一也要让繁星软件公司在软件安装界面提供可选性选框，用户可以选择是否安装配套软件。
很典型的例子，在互联网时代，消费者必用的浏览器，如果操作系统不自带浏览器，那么消费者可能连下载其他软件都很难。
所以浏览器其实是互联网时代操作系统必带的软件，但是为了避免不必要的麻烦，繁星软件公司在操作系统安装的时候，会提供一些选项，用户可以选择不装。
如果采用这样的措施后，繁星软降公司的浏览器还是占据最大份额，那责任就不是繁星软件的了，毕竟已经给用户提供了选项，并不算是捆绑推广。
用户既然选择了，那说明自己提供的软件确实受到用户的喜爱，这种技术优势上的垄断一般是被允许的，当然也不排除一些国家会发起无端调查，这个是怎么也避免不了的。
结果第二天繁星软件公司没有去成，反而是赵一认为会扯很久的高速公路骨架网建设的事情终于有了着落，政府基本上认可了他的那份建议书上的建议，在政府层面也已经达成了共识。
原本还有一些政府高层希望国家出一笔资金占据更多的股份，但是被之前赵一提到的义务教育的建议给截胡了资金，政府财政必须要优先保证义务教育的实施。
当然赵一是不清楚政府内部的会议内容，但是他之前之所以提出义务教育的建议，就是存在这方面的心思。
在赵一看来，政府过多的参与到经济利益之中，很难在涉及自身利益的问题上，特别是有直接利益关系的部门，很难做到公平公正的处理，就像我们常说的，既做运动员又做裁判员。
在赵一看来，政府只需要做到提供公平的教育体系、维护法制公平、提高政府廉洁效率、完善养老体系、提供高质量普及型的医疗保障体系、做好国内产业规划、提供公共国防安全保障等问题即可。
政府主要收入来源于税收，过度参与经济利益的瓜分，很容易造成贪污腐化现象，私自设置小金库，更是造成一些执政不明或者执法不公的现象，过度滥用公权力。
这种势头一定要遏制，但是明着来赵一也没那个本事，只能通过一些事情慢慢来。
从高速公路骨架网的建设建议通过的速度来看，赵一可以确定，自己上次和一号的会面有了实质性的效果。
也许一号明白自己这么做的目的，也许不明白，但是却根据实际需要做出了这个选择，不管这样，他的目的算是达到了。
赵一接到通知后，就联系了律师事务所的人，让他们和自己一起参与到和政府的谈判中来，由于有现成的合作案例，政府财政又有其他用途，所有签署相关协议并没有消耗太多时间。
合作方式基本上和京沪高速的合作方式一样，赵一出全部建设资金，国家出土地和负责沿途百姓的迁移，赵一占股70%，而政府占股30%。
不过现在的收费年限是采用整体收费年限来计算的，也就是说整个高速公路骨架网整体盈利后，还有20年的收费经营权，到期再无偿将股份捐给政府。
高速公路骨架网络涉及里程很长，很多路线盈利能力很差，但是建设费用却很高，盈利周期将会很长。
如果单独计算盈利周期，那么到最后，赵一手里面剩下的都是上百年都不能够盈利的高速公路，而那些盈利能力强的高速公路到期后都交给了政府，这对于赵一来说是极大的损失。
正是有着这方面的考虑，赵一才坚持使用整体盈利的计算方式，东部经济发达地区的高速公路盈利能力肯定会强过西部边陲地区的高速公路。
但是作为全国高速公路骨架网的一部分，西部高速公路不可能不建设，不然西部经济更加没有发展的潜力。
通过整体盈利的方式，让东部高度公路的盈利补贴西部高速公路的亏损，形成一种整体上的经济平衡。
让国家的高速公路连接国家的大江南北和各个地域，这是国家必须要做的，不仅是加强落后地区经济竞争力的问题，还涉及到国家稳定问题。
除此之外，还签署了一份补充协议，就是将之前的京沪高速也纳入到国家高速公路骨架网的建设中来。
也就是说，京沪高速的收费和盈利都统一纳入到这个新的计划中来结算，不再单独进行结算，盈利期按照新的合同来执行。
签完协议后，就代表着国家高速公路骨架网络的正式立项，之前已经安排人员按照赵一给出的路线规划图在进行实地考察，再加上未来空间技术公司发射的遥感卫星拍摄的高精度卫星遥感画面作为辅助，这个过程并不用花费太多的时间。
预计最晚到1984年1月底就可以开始施工，所以回来后，赵一就打电话给天枢机械公司的谭德林。
将这个计划告诉他，让他快速的扩大相关筑路机械的生产规模，满足这次高速骨架网络的全面建设需求。
为了加快建设工期，赵一亲自设计了一款大型盾构机和快速架桥机，目的就是加快高速公路线路上的隧道开凿和桥梁铺设，让机械公司加紧研发，因为设计资料齐全，应该不需要多久时间就能够生产出来。
除此之外他还联系了基石材料公司，让他扩大特种填充菌和特种建筑油漆的生产规模，他准备在这些高速公路上面使用这两种新型材料。
目的是想大大增加高速公路的使用寿命。
同时还联系了恒通通信公司，让他们扩大光纤及广域网设备的生产，之前通信公司主要是进行局域网的建设，京沪高速公路虽然预留了光路安装位置，但是也没有进行铺设。
这次恒通通信公司的光纤网络会随着高速公路而铺遍全国，建设一个信息高速公路骨干网。